Interesanti fakti par automašīnu "Moskvich"

Moskvičs bija viena no populārākajām automašīnām Padomju Savienībā. Par "Moskvič" dzimšanas datumu var uzskatīt 1945. gada maiju, kad PSRS Tautas komisāru padome nolēma sākt ražot šīs markas automašīnas Maskavas Mazo automobiļu rūpnīcā (MZMA). 1968. līdz 1992. gads šo uzņēmumu sauca par AZLK (Ļeņina Komsomola vārdā nosaukto automobiļu rūpnīcu), un no 1992. līdz 2010. gadam to sauca par "Moskviču". AAS "Moskvich" tika likvidēta 2010. gada septembrī.

"Maskaviešu" sērijveida ražošana tika izveidota 1947. gadā. Pēc Otrā pasaules kara beigām no Vācijas uz Padomju Savienību tika eksportēts liels skaits sagūstīto Opel mašīnbūves iekārtu. Automašīnas "Moskvich-400" tika ražotas uz vācu "Opel Kadett" bāzes. Tas bija "Moskvich-400", kas kļuva par pirmo vieglo automašīnu PSRS, kas tika ražots masveida lietošanai. Par noliekto profilu pirmās automašīnas "Moskvich" tautā sauca par "Hottabych".

"Moskvich-412" bija ļoti populārs ne tikai mūsu valstī, bet arī ārzemēs. Papildus sociālistiskajām valstīm tas tika iegādāts no Vācijas, Lielbritānijas, Nīderlandes, Beļģijas, Skandināvijas valstīm. Publikācijas Mir Tekhniki žurnālisti Moskvičam sagādāja nopietnu pārbaudījumu - divās bezceļa dienās viņi tajā veica 1240 kilometrus. Pēc testa beigām žurnālisti sacīja, ka ne katra automašīna, pat labi pazīstamu Rietumu firmu, spēj izturēt tik ekstrēmas sacīkstes.

Ne visās automašīnās ir dziesmas. Bet "Moskvičam" pat ir sava himna, ko komponiste Aleksandra Pakhmutova sarakstījusi pēc dzejnieka Nikolaja Dobronravova vārdiem. Šo mūzikas skaņdarbu ar nosaukumu "Nav brīnums, ka viņi jūs sauca par" Moskviču "- lieliski izpildīja dziedātājs Eduards Khils.

"Moskvich" ir veiksmīgi uzstājusies lielākajos starptautiskajos autosporta turnīros. 1968. gadā padomju braucēji piedalījās gadsimta auto maratonā maršrutā Londona - Sidneja. Neskatoties uz to, ka "Moskvich" nekļuva par uzvarētāju, automašīna parādīja savas labākās īpašības. Pilnā sastāvā tikai četrām komandām izdevās pārvarēt 11 000 kilometru garo trasi. Divi no viņiem pārstāvēja Angliju, pa vienam - Austrālija un Padomju Savienība.

Kopš 1967. gada "Moskvičs" papildus Maskavai sāka montēt arī Iževskā vietējā automašīnu rūpnīcā. Iževskas automobiļu rūpnīca bija aizsardzības uzņēmums, tāpēc produktu kvalitātes kontrole bija stingrāka. Pircēji atzīmēja, ka Udmurtijā ražotās automašīnas atšķīrās ar rupjāku salona apdari, taču ekspluatācijā tās bija uzticamākas nekā Maskavas.

Vēl 1976. gadā VDR iedzīvotājs Gerhards Šots nopirka padomju automašīnu "Moskvich" par 18 000 vācu markām. Un viņš turpina to izmantot pat pēc vairāk nekā četrdesmit gadiem. Gerhards Šots ir gandarīts par pirkumu, un "Moskvič" kopējais nobraukums jau pārsniedzis miljonu kilometru. Īpašnieks apgalvo, ka gadu gaitā motoru ir mainījis tikai vienu reizi.

2015. gada oktobrī Maskavas kartē parādījās Kolomņikova iela. tas tika nosaukts par godu bijušajam AZLK direktoram Valentīnam Petrovičam Kolomņikovam, kura vadības laikā uzņēmums uzplauka. Valentīns Petrovičs Kolomņikovs nodeva savam vietējam augam gandrīz 40 dzīves gadus - no 1953. līdz 1992. gadam.

"Moskvičs" vairākus gadu desmitus bija populārākais Padomju Savienības pasažieru automobilis. Daudzām slavenībām tieši viņš kļuva par pirmo automašīnu. Piemēram, Savely Kramarov nopirka filmu "Moskvich", kad viņš vēl bija topošais aktieris, kurš reti saņēma epizodiskas lomas filmās. Traģēdijas ir saistītas arī ar "Moskviču". Piemēram, 1990. gadā leģendārais Viktors Tsoi gāja bojā autoavārijā. Dziedātājs vadīja automašīnu Moskvich-2141.

Moskvičs bija ļoti populārs arī padomju filmu veidotāju vidū. Nav iespējams uzskaitīt visus attēlus, kuros galvenie varoņi brauca apkārt ar šīs konkrētās markas automašīnu. Pietiks, lai atcerētos leģendārās komēdijas "Dimanta roka" priekšnieka vārdus: "Pēc draugu ieteikuma es nolēmu nopirkt automašīnu Moskvich. Jauns modelis!" Filma tika filmēta sešdesmito gadu beigās, šādas automašīnas klātbūtne cilvēkā liecināja par materiālo bagātību.

Un septiņdesmitajos gados Moskvičs ieguva spēcīgu konkurentu - Volzhsky Automobiļu rūpnīcu. Žiguli kļuva daudz populārāks, kā rezultātā pieprasījums pēc Moskviča dramatiski samazinājās. Septiņdesmito gadu beigās samazinājās arī AZLK ražoto automašīnu eksports. Tagad tos galvenokārt nopirka sociālistiskās valstis, kā arī "trešās pasaules" valstis.

Līdz ar Padomju Savienības sabrukumu rūpnīca saskārās ar nopietnām problēmām. Nelīdzēja pat tādu biznesa klases automašīnu kā "princis Vladimirs", "Jurijs Dolgorukijs", "Ivans Kalita" ražošana. Krievijas automašīnu tirgu iekaroja ārvalstu uzņēmumu produkcija.