Kādā augstumā lido lidmašīnas?

Lidojuma augstums ir viens no svarīgākajiem aviācijas parametriem. Īpaši no tā ir atkarīgs ātrums un degvielas patēriņš. Dažreiz lidojuma drošība ir atkarīga arī no augstuma izvēles. Piemēram, pilotiem ir jāmaina augstums, ja laika apstākļi pēkšņi mainās blīvas miglas, blīvas mākoņu segas, plašas pērkona negaisa frontes vai turbulentās zonas dēļ.

Kādam jābūt lidojuma augstumam

Atšķirībā no lidmašīnas ātruma (jo ātrāk, jo labāk) lidojuma augstumam jābūt optimālam. Turklāt katram gaisa kuģa tipam ir savs. Nevienam nekad neienāks prātā salīdzināt augstumus, kādos lido, piemēram, sporta, pasažieru vai daudzfunkcionālas kaujas lidmašīnas. Un tomēr arī šeit ir rekordisti.

Pirmais lidojuma augstuma rekords bija vienāds ar ... trīs metriem. Tieši šajā augstumā 1903. gada 17. decembrī pirmo reizi lidoja brāļu Wilbur un Orville Wright lidmašīna Wright Flyer. 74 gadus vēlāk, 1977. gada 31. augustā, padomju izmēģinājuma pilots Aleksandrs Fedotovs uzstādīja iznīcinātājam MiG-25 pasaules augstuma rekordu 37650 metru augstumā. Līdz šim tas joprojām ir cīnītāja maksimālais lidojuma augstums.

Kādā augstumā lido pasažieru lidmašīnas

Civilās aviācijas lidmašīnas ir vislielākā mūsdienu aviācijas grupa. Kopš 2015. gada pasaulē bija 21, 6 tūkstoši daudzvietīgu lidmašīnu, no kurām trešā daļa - 7, 4 tūkstoši - ir lielas, plaša ķermeņa pasažieru lidmašīnas.

Nosakot optimālo lidojuma augstumu (līmeni), kontrolieris vai apkalpes komandieris vadās pēc sekojošā. Kā jūs zināt, jo lielāks augstums, jo vairāk izplūst gaiss un lidmašīnai ir vieglāk lidot - tāpēc ir jēga iet augstāk. Tomēr lidmašīnas spārniem ir nepieciešams atbalsts, un ārkārtīgi lielā augstumā (piemēram, stratosfērā) tas acīmredzami nav pietiekami, un automašīna sāks "sabrukt", un motori apstāsies.

Secinājums liek domāt pats par sevi: komandieris (un šodien borta dators) izvēlas "zelta vidusceļu" - ideālo berzes spēka un pacelšanas spēka attiecību. Rezultātā katram pasažieru lidmašīnu tipam (ņemot vērā laika apstākļus, tehniskās īpašības, lidojuma ilgumu un virzienu) ir savs optimālais augstums.

Kāpēc lidmašīnas lido 10 000 metru augstumā?

Parasti civilo lidmašīnu lidojuma augstums svārstās no 10 līdz 12 tūkstošiem metru, lidojot uz rietumiem, un no 9 līdz 11 tūkstošiem metru uz austrumiem. 12 tūkstoši metru ir maksimālais pasažieru lidmašīnu augstums, virs kura dzinēji sāk "aizrīties" no skābekļa trūkuma. Tāpēc 10 000 metru augstums tiek uzskatīts par optimālāko.

Kādā augstumā lido cīnītāji

Cīnītāju augstuma kritēriji ir nedaudz atšķirīgi, ko izskaidro to mērķis: atkarībā no veicamā uzdevuma kaujas operācijas jāveic dažādos augstumos. Mūsdienu kaujinieku tehniskais aprīkojums ļauj darboties diapazonā no vairākiem desmitiem metru līdz desmitiem kilometru.

Tomēr pārmērīgais cīnītāju augstums tagad "nav modē". Un tam ir izskaidrojums. Mūsdienu pretgaisa aizsardzības sistēmas un gaisa-gaisa iznīcinātāju raķetes spēj iznīcināt mērķus jebkurā augstumā. Tādēļ galvenā cīnītāja problēma ir ienaidnieka agrāk atklāšana un iznīcināšana, kā arī paša nepamanīšana. Optimālais 5. paaudzes iznīcinātāja lidojuma augstums (dienesta griesti) ir 20 000 metri.